بدأت الحكومة المصرية، أعمال التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT، الممتدة من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وحتى محطة أكاديمية الشرطة، بإجمالي طول يبلغ 35 كيلومترًا، وذلك لخدمة مستخدمي الطريق الدائري وتحقيق السيولة والانضباط المروري.

مرحلة التشغيل التجريبي

التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من المشروع بدأ في المسافة الممتدة من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وحتى محطة أكاديمية الشرطة، بطول 35 كيلومترًا.

ويهدف المشروع إلى خدمة مستخدمي الطريق الدائري، وتحقيق سيولة مرورية وانضباط في الحركة، إلى جانب تقليل الاعتماد على السيارات الخاصة.

الربط بين المحاور الرئيسية ووسائل النقل المختلفة

يسهم مشروع BRT في ربط التقاطعات والمحاور الحيوية على الطريق الدائري، بما في ذلك:

ويمثل المشروع محورًا رئيسيًا للربط بين شرق العاصمة وغربها، كما يحقق التكامل مع وسائل النقل الأخرى، عبر نقاط التبادل التالية:

مترو الأنفاق – الخط الأول (محطتا الزهراء والمرج)

مترو الأنفاق – الخط الثالث (محطتا عدلي منصور وإمبابة)

القطار الكهربائي الخفيف LRT (محطة عدلي منصور)

تفاصيل التنفيذ ومراحل المشروع

تبرز ملامح محطات BRT على الطريق الدائري ما يلي: 

إجمالي طول المشروع: 110 كيلومترات

عدد المحطات الكلي: 48 محطة

عدد المراحل: 3 مراحل

محطة شحن رئيسية + 3 محطات شحن فرعية

المرحلة الأولى: 14 محطة

تشمل المرحلة الأولى عدد 14 محطة، موزعة كما يلي:

محطة عدلي منصور (محطة غير نمطية)

محطتان سطحيتان مزودتان بكوبري مشاة:
(بهتيم – أكاديمية الشرطة)

11 محطة سطحية مزودة بأنفاق مشاة، وهي:
(إسكندرية الزراعي – العقيد أحمد عبد الرحيم – شبرا بنها – مسطرد – الخصوص – المرج – القلج – مؤسسة الزكاة – الفريق إبراهيم العرابي – السلام – طريق السويس)

اقرأ أيضًا: من 5 لـ 15 جنيها.. سعر تذكرة الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري

المرحلتان الثانية والثالثة

المرحلة الثانية: جار العمل على تنفيذ 21 محطة من المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم، وتشمل:

المرحلة الثالثة: تضم 13 محطة، تمتد من طريق إسكندرية الزراعي حتى إسكندرية الصحراوي، وسيتم تنفيذها بعد الانتهاء من توسعة هذا القطاع من الطريق.

نسخ الرابط تم نسخ الرابط