في خطوة جريئة تعكس طموحاتها في ميدان الأداء العالي، كشفت شركة جينيسيس، الفرع الفاخر من هيونداي، عن نموذج اختباري جديد يحمل اسم Genesis G70 Track Day Special، وذلك خلال فعالية حصرية في مدينة ماركهام الكندية مع بداية شهر مايو 2025.

السيارة الجديدة ليست مجرد نسخة محسّنة، بل بمثابة إعلان صريح عن رغبة جينيسيس في دخول ساحة الكبار، حيث تنتظرها مواجهة محتملة مع عمالقة فئة السيدان الرياضية الفاخرة، مثل BMW M3 ومرسيدس AMG C63.

جينيسيس تستعرض عضلاتها بأول اختبار جاد في فئة الأداء العالي

تستند G70 Track Day Special إلى طراز G70 القياسي، لكنها مستلهمة بالكامل من تجربة Track Taxi Nordschleife، السيارة المعدلة التي تقدم تجارب قيادة عالية السرعة على مضمار نوربورغرينغ الشهير، من خلال هذا النموذج، تهدف جينيسيس إلى استعراض إمكاناتها في تقديم سيارات حلبات حقيقية، دون التخلي عن هوية الفخامة والتقنيات المتطورة.

ومع أن التصميم والقدرات يبدوان جاهزين للإنتاج، أكدت الشركة أن النموذج لن يدخل خطوط التصنيع، ما يجعله أقرب إلى أداة تسويقية جريئة تُبرز هوية الأداء لدى العلامة.

365 حصاناً من الأداء بمحرك V6 توربو يعزز شخصية G70

تأتي G70 Track Day Special مزودة بمحرك V6 مزدوج التيربو بسعة 3.3 لتر، يولد 365 حصاناً و510 نيوتن متر من عزم الدوران، ما يسمح لها بالانطلاق من الثبات إلى 96 كم/س خلال 4.5 ثوانٍ تقريبًا، ويتصل المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات، مع نظام دفع خلفي والدفع الكلي في النسخة الأساسية.

كما حصلت السيارة على نظام تعليق KW قابل للتعديل، ومحامل محور أقسى لتعزيز الثبات، بالإضافة إلى جنوط OZ Estrema GT مقاس 19 إنش ملفوفة بإطارات Michelin Pilot Sport 4S، ما يجعلها آلة قيادة حقيقية للحلبات.

تغييرات داخلية جذرية بطابع سباقي خالص

التحوّل من سيارة سيدان فاخرة إلى آلة سباق داخل المقصورة لم يكن تقليدياً. فقد تخلّت جينيسيس عن أغلب مظاهر الراحة، واستبدلتها بتجهيزات مخصصة للقيادة على الحلبات، أبرزها قفص أمان داخلي، ومقاعد ثابتة بتصميم سباقي، وأحزمة أمان متعددة النقاط، إلى جانب عجلة قيادة رياضية مستطيلة مدمجة بشاشات رقمية، عوضًا عن عجلة القيادة التقليدية.

رغم تكامل السيارة من جميع الجوانب، أعلنت جينيسيس بوضوح أن G70 Track Day Special ليست مخصصة للإنتاج التجاري، وبدلاً من طرحها في الأسواق، ستقوم الشركة بعرضها في صالات عرض جينيسيس في كندا بدءًا من 22 مايو 2025، ضمن حملة للترويج لتقنيات وأداء العلامة.

كما يأتي هذا النموذج ضمن استراتيجية تسويقية أوسع تروّج لمستقبل قسم الأداء العالي “ماجما” (Magna)، والذي سيتجسد أولاً في نسخة GV60 Magma الكهربائية في وقت لاحق من العام الحالي.

 جينيسيس تثير الحماس لكنها لم تدخل ساحة التحدي فعلياً

بينما يُظهر النموذج الاختباري نية حقيقية لمنافسة سيارات مثل M3 وC63، فإن الواقع يشير إلى أن G70 ما تزال تفتقر إلى القوة الحصانية الكافية لتكون نداً مباشراً لهما، فبالمقارنة مع محركات تتجاوز 500 حصان لدى المنافسين الألمان، تبقى قوة 365 حصانًا متواضعة نسبيًا.

وهنا تكمن المفارقة سيارة جاهزة للحلبة، لكن بدون طموح دخول خط الإنتاج، ما يُبقيها في خانة “العرض فقط” رغم ضجيجها الإعلامي الكبير.

هل هناك مفاجأة في الطريق عن نسخة G70 بمحرك V8 من جينيسيس GMR-001 ؟

في ظل عدم وجود خطط مؤكدة للإنتاج، انتشرت تكهنات حول إمكانية تطوير نسخة مستقبلية من G70 تعتمد على محرك V8 مزدوج التوربو تم تطويره في مشروع جينيسيس GMR-001، وهي السيارة الخارقة المنتظرة من العلامة.

لكن حتى الآن، لم تصدر أي تصريحات رسمية من الشركة تؤكد أو تنفي هذه الشائعات، ما يجعل جمهور جينيسيس في حالة ترقب دائم لأي إعلان مستقبلي يعيد الأمل بولادة منافس كوري شرس بحق.

اقرأ أيضًا: أسعار ومواصفات تويوتا كورولا موديل 2025 في مصر

نسخ الرابط تم نسخ الرابط