يعيش سوق السيارات الكهربائية ف مصر خلال الشهور الماضية واحدة من أفضل فتراتها على الإطلاق، يأتي ذلك بالتزامن مع إنطلاق عدد كبير من هذه السيارات خلال الفنرة الماضية، لكن قرارًا صدر مؤخرًا عن مرفق تنظيم الكهرباء وحماية المستهلك ُيلزم محطات الشحن باعتماد بروتوكول الشحن الأوروبي (CCS2) كمواصفة فنية رسمية، مع التوقف عن استخدام البروتوكول الصيني (GB/T).

القرار الصادر مؤخرًا من قبل مرفق تنظيم الكهرباء وحماية المستهلك تعتمد عليه غالبية السيارات الكهربائية الصينية المنتشرة في السوق المحلي، مايعني تضرر الكثيرين من مالكي السيارات الكهربائية في مصر نتيجة هذا التوقف.

ويستعرض خاص عن مصر أزمة شواحن السيارات الكهربائية في مصر من البداية للنهاية:

بداية أزمة السيارات الكهربائية

وأكد أحمد زين، رئيس لجنة الطاقة النظيفة بـ شعبة السيارات باتحاد الغرف التجارية، في تصريحات تليفزيونية، أن مشكلة الشواحن الصينية تتعلق بالسيارات الكهربائية بوجه عام، لكنها تخص تحديدًا محطات الشحن السريعة المستخدمة أثناء السفر على الطرق السريعة.

وأضاف، عندما بدأت مصر دخول سوق السيارات الكهربائية عام 2018، كانت خاضعة للمواصفات الأوروبية في أنظمة الكهرباء، وكافة دول الشرق الأوسط، مثل الإمارات والسعودية، تستخدم نظام (3 فاز) والفيشة الأوروبية، ولم تكن هناك سيارات كهربائية صينية منتشرة في تلك الفترة.»

وتابع: «في 2018، لم تكن السيارات الصينية الكهربائية موجودة بعد، ولذلك وضعت اللائحة المصرية بناءً على اعتماد النظام الأوروبي، وبالتالي كل الشركات التي بدأت مبكرًا منذ 2018 وحتى 2020 عملت وفقًا للنظام الأوروبي».

مرحلة انتشار السيارات الكهربائية في مصر

في عام 2021 غزت السيارات الصينية العالم وأصبحت منتشرة بشكل كبير، وظهرت حالتان: الأولى؛ وكلاء رسميون في مصر يجلبون السيارات الصينية المعدلة للعمل بالنظام الأوروبي بشكل منظم.

والثانية: عمليات استيراد فردية عبر تجار أو أشخاص، إذ تُجلب السيارات بنظامها الأصلي الصيني من المصانع ما قد يؤدي إلى بعض الإشكاليات عند استخدام الشحن السريع.

فيما أكد زين، بأن نسبة السيارات الكهربائية الصينية في مصر تشكل ما يقرب من 80% من السوق المصرية، مقابل 20% للأوروبي والأمريكي، حتى السيارات الأمريكية تعاني من نفس مشكلة اختلاف الشواحن، لكنها أقل انتشارًا فلم تظهر المشكلة بوضوح.

قرار اعتماد بروتوكول الشحن الأوروبي بدلًا من الصيني

وذكر زين، أن جهاز تنظيم مرفق الكهرباء وحماية المستهلك أرسل مؤخرًا خطابات رسمية إلى الشركات تفيد بضرورة الالتزام باستخدام بروتوكول الشحن الأوروبي فقط، مع استبعاد أي أنواع أخرى، وهو ما جعل ملاك السيارات الصيني يشعرون بالأزمة.

وأكد زين، أن الجهاز باعتباره الجهة المنظمة أوضح خلال لقاءات مع الغرفة، أنه لن يجدد التراخيص الخاصة بمحطات الشحن إلا بعد إيجاد حل لهذه المشكلة.

إيكاروس توقف استخدام البروتوكول الصيني

كانت أعلنت شركة إيكاروس المتخصصة في شواحن السيارات الكهربائية خلال شهر أبريل الماضي، توقف استخدام البروتوكول الصيني للشحن GTB في مصر، وذلك بسبب عدم مطابقته لمتطلبات وزارة الكهرباء المصرية.

هذا القرار دفع العديد من ملاك السيارات الكهربائية الصينية إلى الاعتماد على الشحن المنزلي أو اللجوء إلى استخدام محولات (Adapters) تربط بين البروتوكولين، كحل مؤقت أثناء التنقل والسفر، إلا أن استخدام هذه المحولات يثير مخاوف فنية لدى البعض، لكونها ليست أصلية وقد تؤثر على أداء البطارية على المدى الطويل.

اقرأ أيضًا.. أسعار ومواصفات تويوتا كورولا 2025 الجديدة في مصر

نسخ الرابط تم نسخ الرابط